Неліктен отандық жүк көліктері шығатын түтіктерді жоғары қаратпайды?

Сіз американдықтарды көрген боларсызжүк көліктерісол биік тік шығаратын үйінділермен және олар күшті көрінеді, мүмкін одан да «жетілген» деп ойлады. Жоғары қаратылған сору құбырлары жақсы дизайн болуы керек деп болжау оңай.

Бірақ шын мәнінде, төмен қаратылған сору құбырлары жаһандық стандарт болып табылады, ал жоғары қарай дизайн өте сирек және өте практикалық емес.

Дүние жүзіне қараңыз: Еуропа, Жапония, Қытай және басқа аймақтардың көпшілігі төменге қарай шығатын газ шығару жүйелерін пайдаланады. АҚШ ерекшеленеді және оның себебі технологиямен емес, жүк көлігінің құрылымымен байланысты.

Неліктен кейбір жүк көліктері жоғары қарай, ал басқалары төмен қарай шығады

Американдық жолдарда классикалық жүк көлігі ұзын мұрынды (әдеттегі) түрі болып табылады. Бұл керемет көрінеді, бірақ маңызды кемшілігі бар:

Төмен кеңістік тиімділігі.

Жүк көлігінің шассиі көп жүкті көтеруі кереккөлемді жабдық:

l үлкен жанармай цистерналары

l ауа қоймалары

l батарея қораптары

l дыбыс өшіргіштер

l сонымен қатар табиғи газ цистерналары немесе су бүрку жүйелері сияқты заттар

Ұзын мұрынды кабина қазірдің өзінде рамалық кеңістіктің үлкен бөлігін алып жатыр. Бұл осы компоненттерге аз орын қалдырады.

Шығару жүйесі әсіресе талап етеді: шу мен температураны төмендету үшін оған ұзын құбыр мен үлкен дыбыс өшіргіш қажет. Жүк көлігінің астындағы шектеулі орын болғандықтан, инженерлердің сору жүйесін кабинаның артына жоғары қарай орнатудан басқа амалы жоқ. Шығарылған газ жай ғана аспанға қарай шығады. Бұл кеңістіктік шектеу американдық жүк көліктерінің көбіне жоғары қарай шығатын газ жинағыштарының болуының нақты себебі болып табылады.

Жоғарыға қарай шаршау «озық» емес - бұл ымыраға келу

Жоғары дизайн әсерлі көрінеді, бірақ оның бірнеше кемшіліктері бар:

l Сорғыш пен дыбыс өшіргіш кабинаға жақын орналасады, сондықтан шу, жылу және діріл жүргізушіге оңайырақ жетеді.

l Шығарынды жоғары қарай үрлеу аэродинамикаға зиянын тигізеді және кедергіні арттырады.

l Күйе кабинаның артындағы жүкті ластауы мүмкін.

l Жаңбыр суы құбырға түсуі мүмкін.

l Күйе мен бөлшектер оңай құлап кетпейді, бұл бітелу ықтималдығын арттырады. Қысқасы, жоғары қарай бағытталған дизайн өнімділік үшін таңдалмаған — ол таңдалған, себебі оны қоятын басқа жер жоқ.

Неліктен көптеген елдер жоғары шығатын газдарды пайдаланбайды

Көптеген аймақтарда кабина қозғалтқыштың үстінде орналасқан жүк көліктері қолданылады. Бұл орналасу кеңістікті әлдеқайда тиімді пайдаланады. Кабинаның артындағы алаң ашық және кең, бұл жабдықты жүк көлігінің астына орнатуды жеңілдетеді.

Бұл сорғышты төмен қарай бағыттауды табиғи таңдау етеді.

Артықшылықтары мыналарды қамтиды:

l Шығару жолы қысқа, шектеу аз

l Бөлшектерді шығару оңайырақ

l қарапайым техникалық қызмет көрсету

l жүктің ластануы жоқ

l Шу мен жылуды жүргізушіден аулақ ұстаңыз. Анда-санда шаң шығаруды қоспағанда, төмен қарай шығатын газ барлық жағынан жақсырақ.

Неліктен АҚШ ұзын мұрынды жүк көліктерін ұнатады, ал басқалары ұнатпайды

Бұл инженерлік артықшылықтар туралы емес - бұл ережелер мен жол жағдайлары туралы.

АҚШ-та жүк көлігінің ұзындығы бойынша шектеулер тракторға емес, тек тіркемеге қатысты.

Сондықтан ұзын кабина жүк өткізу қабілетін мүлде төмендетпейді. Ұзын мұрынды жүк көлігін пайдаланғаны үшін айыппұл жоқ.

Бірақ Қытайда, Еуропада, Жапонияда және басқа да көптеген аймақтарда бүкіл көлік есептеледі.

Ұзын мұрынды дизайнды пайдалану жүк қорабын қысқартады, тиімділігін төмендетеді, сондықтан ол табиғи түрде танымал емес.

Жол жағдайлары да маңызды:

l АҚШ-та ұзын көліктерді жүргізу оңай болатын кең, ашық магистральдар бар.

l Көптеген басқа елдерде тар көшелер мен тар бұрыштар бар, бұл қысқа жүк көліктерін қажеттілікке айналдырады.

Демек, айырмашылық технологияға емес, ережелер мен географияға байланысты.

Ұзын мұрынды және кабинаға қарсы: әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері Ұзын мұрынды жүк көліктері

Артықшылықтары:

l магистральдарда жақсы аэродинамика

l апатқа қарсы қауіпсіздік жоғарырақ

l ұзақ қашықтыққа жүруге ыңғайлы

Кемшіліктері:

l Кеңістік тиімділігі төмен

Мен қатты бұрылыстар үшін тамаша емес

l Шығару жүйелері сияқты құрамдас бөліктерге арналған шектеулі орын

Кабинасы бар жүк көліктері

Артықшылықтары:

l Кеңістікті тамаша пайдалану

Мен жоғары маневрлі

l әмбебап шасси (самосвалдарға, борттықтарға және т.б. түрлендіруге оңай)

Кемшіліктері:

l Дәстүрлі түрде қауіпсіз емес — дегенмен заманауи дизайн айтарлықтай жақсарды

Соңғы бірнеше онжылдықта жаһандық тренд ғарышты үнемдейтін дизайнға көшті. Тіпті АҚШ-та да кабинасы бар жүк көліктері қайтадан кең таралған және олар пайда болған кезде олардың шығару жүйелері барлық жерде сияқты төмен қарайды.